经济调查网 王义伟/文 面对窘境,不同的人有不同的处理方式。
2000年5月20日,陈水扁就任台湾地区领导人。彼时的陈水扁环顾四周,可谓内外交困。大陆这边的民众,眼看建议“台独”的民进党上台执政,群情激愤;岛内,失掉执政权的国民党更是一万个不服气。
怎么办?
陈水扁用了两招。
在两岸联系方面,他在就任讲话中给出了“四纷歧没有”的许诺:“只需中共无意对台动武,自己确保在任期之内,不会宣告‘独立’,不会更改国号,不会推进‘两国论’入宪,不会推进改变现状的统独公投,也没有废弃国统纲要与国统会的问题。”
在内政方面,他延揽属于蓝营的军届大佬唐飞做“行政院长”。这个做法出其不意,但也在必定程度上平衡了岛内的蓝绿敌对。
24年之后,2024年5月20日,赖清德就任台湾地区领导人。他面对的境况和当年的陈水扁相似。两岸方面,战事凶险;岛内,他在大选中只获得了四成选票,抬眼望去,政敌环伺。
可是,赖清德的做法和陈水扁彻底不同。
在两岸联系方面,他在就任讲话中清晰声称“‘中华民国’与中华人民共和国互不从属”。这样的表态被国台办定性为“固执坚持‘台独’态度,大肆宣扬割裂谬论,鼓动两岸敌对对立,试图‘倚外谋独’、‘以武谋独’”。
在岛内,赖清德更是双管齐下、大杀四方。一方面,他指挥民进党党团在“立法院”与国民党、民众党剧烈对立,演出多起肢体打架闹剧;另一方面,在党内斗争方面,他也痛下杀手,将蔡英文的得力干将郑文灿惩办。郑文灿案,是近期岛内最大的新闻热点。
两相比较,陈水扁显得更有规矩,赖清德则显得鲁莽。
还有一件工作凸显了赖清德鲁莽的特色。2020年台湾大选,蔡英文寻求连任,却被赖清德使用党内报名程序狙击。彼时民进党当即分成了挺蔡和挺赖两个阵营,成果绝大多数人都站在蔡英文一边,赖清德这边只要“十几个人七八条枪”。赖清德应该能够预见到,以其时的状况,他替代蔡英文成为民进党的大选提名人,可能性简直为零。但他仍是这么做了。
需求指出的是,民进党身世的政客,“好勇斗狠”是他们的底色。陈水扁也是一个狠人物,但陈水扁的“狠”用到了他需求的当地,比方为了家人狠劲地贪婪,比方为了竞选连任不吝制作一同枪击案。
赖清德则是一路硬刚、持续斗狠,因而就任不久,就得了一个外号,“斗鸡总统”。
从岛内媒体到大陆这边的专家学者,许多人在剖析赖清德这个人的性情特质,有说他心胸狭隘的,有说他睚眦必报的,有说他我行我素的,邱毅则说赖清德自卑自傲。
笔者觉得,作为台湾地区领导人,赖清德的个人特质能够概括为四个字:勇多谋少。
他的勇多,来源于两个方面。一方面是家庭布景,身世底层,是矿工之子,从小(出世95天)失掉父亲。这样的布景,使得他有必要勇闯天边才干高人一等;另一方面则是民进党党内生态的影响,这一点前面现已说到。
他的谋少,有三方面原因,一方面是天然生成的性情使然,也和他的人生经历有联系,还与台湾的政治环境有关。详细到个人经历,赖清德大学学医,参军行医,退役之后持续行医,从政之后,从参选民意代表到中选台南市长,再到成为民进党高层、台湾地区副领导人,一路顺风顺水、没有大起大落。这种经历,不可能锻造出一个有很深策略的政治人物。至于台湾的政治环境。现在台湾政坛绝大多数政客,现已被美国洗脑,被美国PUA了,能够独立思考者少之又少,赖清德也是这样。
赖清德好勇斗狠,能够在岛内政坛立威,却未必能降服人心。在两岸方面,能够预见的是,赖清德当局将会越来越被迫。
本性难改。赖清德这样的特质,怕是很难改变了。
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本报(chinatimes.net.cn)记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化,造船正处于新一轮上行期。
接近年末,包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是,商场对高质量船只的需求继续进步,高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明,沪东中华本年共接受51艘新船,合同金额超800亿元,其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步,2023年以来,多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日,2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司(下称“广东中远海运重工”)发文称,公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会,要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务,并已接受多艘订单。
11月11日,微信大众号“广东中远海运重工”发文称,公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上,相关领导要求“制作体系全体人员统一思想,以高度的责任感和使命感,厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后,11月15日,据贸易风音讯,总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮,榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现,广东中远海运重工于2020年脱离造船业,转型钢结构事务。但本年7月12日,微信大众号发表,本年以来,广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开,广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历,正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料,许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来,已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如,2022年7月,恒力集团建立恒力重工集团,耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物,全力打造世界一流高端船只制作基地,要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日,坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算,到现在,恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨,其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船,交船期排至2027年。
本年10月底,2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运(MSC)取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称,熔盛重工最快将于11月底有实质性动作,现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作,包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面,造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报,获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化,当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续,我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据,本年前三季度,我国造船业三大目标继续稳步添加。其间,造船竣工量同比添加18.2%,新接订单量同比添加51.9%,手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度,我国造船三大目标以载重吨计,别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续:接近年末,近期多家龙头船企现已“爆单”,但订单仍“接到手软”,且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日,我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在,沪东中华手持订单合计86艘,在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解,沪东中华在2024年共接受51艘新船,合同金额超越800亿元人民币,其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船:一类是以LNG为燃料的双燃料船,另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说,公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出,从趋势看,到2028年末,全球LNG燃料船将增至1000多艘,而2010年时全球仅21艘。10月份,全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船,算是前史最好成果,其间超越一半都是LNG双燃料箱船,所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
到本年10月,同属我国船只旗下的广船世界全年船海交船使命已提前完成,创下近10年来最好成果。据悉,该公司现在手持船只订单已超84艘,总金额超越500亿元,合同交船期已排至2028年。广船世界办公室高档事务经理彭永桂近期向《华夏时报》记者表明,看好接下来的船只商场,广船世界将活跃经过展开精密办理,进步出产功率,加插部分订单。
结合多家上市公司的订单状况以及职业状况,业界判别,造船业的景气量还将继续较长时刻。
江海证券研报以为,全球商船船队老龄化或将成为新常态,扩展产能将是急需解决的问题。为紧抓职业展开机会,增强全球商场位置,我国造船厂进入扩产建造阶段。“中长期来看,在全球需求添加、船只更新换代以及我国船厂扩产继续推动的布景下,我国的船只制作工业将坚持高景气量,工业链相关公司将继续获益。”该份研报指出。
近期,克拉克森研讨也上调了2024年新船订单猜测,估计全年新船订单约为2,200艘、合11,000万总吨。以吨位计,较2023年上涨26%。“在全球船队规划已较2008年的规划扩张一倍的当下,未来全球新造船出资仍然潜力巨大。”不过,克拉克森研讨着重,当时造船产能逐步添加,但对比上一轮周期,克拉克森以为“全球除我国以外不具备很多的产能重启和扩张潜力”。
责任编辑:张蓓 主编:张豫宁
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