受关税风云影响，国内航司开端暂停接纳波音飞机，此前已有飞机被退回美国。
据央视征引媒体音讯，航班盯梢数据显现，本年3月刚刚抵达舟山交给中心的一架波音飞机已于4月18日回来美国。
舟山波音竣工中心首要用于波音737 MAX系列飞机的外饰喷漆及交给，此前有多架新的737 MAX飞机停放在浙江舟山工厂，在这里装置内饰、喷漆，然后将飞机交给给我国客户，而本次被退回西雅图的厦门航空涂装的波音737 Max飞机曾是这批飞机中的一架。
据ch-aviation数据显现，厦门航空现在机队中共有22架波音737 MAX 8窄体飞机，均匀机龄为5年。该航司现在仍在等候美国飞机制作商交给7架737 MAX 8飞机，但假如关税继续施行，该航司接纳剩下飞机的或许性不大。
现在，波音公司和厦门航空没有就此回应。
本月早些时候，美国总统特朗普将我国进口产品的根本关税提高到145%。作为回应，我国对美国产品征收了125%的关税。关于一家我国航空公司来说，在这种情况下接纳一架波音飞机或许会形成财政灾祸。
业界剖析人士指出，在当时关税方针频频变化的布景下，部分航空公司或将挑选推延接纳新飞机，以躲避高额关税。
据英国《金融时报》报导，欧洲最大廉航瑞安航空CEO迈克尔·奥利里正告称，假如关税导致美国制作的波音飞机价格上涨，将考虑推延飞机交给时刻。
依据航空咨询公司IBA的数据，单架737 MAX的商场价值约为5500万美元。全球最大的飞机租借公司爱尔开普公司则正告，假如美国关税办法继续下去，一架波音787飞机的价格将上涨4000万美元，波音公司的商场份额将会大幅萎缩。
这场关税战或许会使许多飞机交给堕入僵局，并再次影响波音最热销的737 MAX的出售。依据波音的订单和交给网站，该飞机制作商有6319架未完成的总订单，其间我国航空公司的总积压订单为130架，仅占总数的2%。
别的，剖析以为，关税战让波音品牌受损的一起，或许会为空客和我国商飞发明更多商场出售时机。短期内，包含我国航空公司在内的航司客户，或许更倾向于租借飞机，从长时间来看或许会改动收购战略，转向空客和我国商飞。
日前，我国与马来西发布联合声明，就清晰说到“支撑马来西亚的航空公司引入和运营我国商用飞机”，首要指我国商飞公司出产的C909和C919飞机。